Apuestas Gran Premio Austria 2 2021

El segundo fin de semana consecutivo de Fórmula 1 en el mismo circuito no seguirá necesariamente la misma línea del primero, puede que no continue el dominio de Max Verstappen de Red Bull. Aquí están los puntos importante que debes de saber sobre las apuestas Gran Premio Austria para la segunda de las dos carreras consecutivas en el Red Bull Ring: el Gran Premio de Austria.

📌¿Los neumáticos más blandos harán la diferencia?

La pandemia ha llevado a la situación inusual del mismo circuito con dos grandes premios, pero eso ocurrió en tres pistas separadas en 2020 (incluido Bahrein, donde se usaron dos diseños diferentes) y una de esas sedes fue el Red Bull Ring.

El otro fue Silverstone

Los esfuerzos de Pirelli para evitar un resultado repetido para los fanáticos los vieron traer diferentes neumáticos compuestos a las dos carreras. Comenzaron con las ofertas más duras de caucho, luego les dieron a los equipos las opciones más suaves para la carrera de seguimiento.

Aparte de las temperaturas extremadamente altas en Silverstone, un factor que contribuyó a que los pilotos de Mercedes hicieran funcionar sus neumáticos de manera espectacular en las últimas vueltas del Gran Premio de Gran Bretaña. No hubo mucha diferencia en cómo se desarrolló la carrera en la parte delantera cuando los neumáticos más blandos.

Con un desarrollo tan limitado de los coches desde entonces, es poco probable que obtengamos un Gran Premio de Austria muy diferente en comparación con el Gran Premio de Estiria.

Austria abrió la temporada el año pasado,

La carrera fue un poco más frenética y como resultado, hubo interrupciones en el coche de seguridad, pero la mayor parte se había calmado una semana después. La carrera del fin de semana pasado fue un asunto bastante procesional, particularmente en la parte delantera del campo, donde los dos primeros lugares nunca cambiaron de manos.

Es posible que la estrategia de una parada se vuelva menos favorable que la de dos paradas para Red Bull y Mercedes ahora que el neumático C5 estará disponible. Pero dado que es probable que tengan una gran ventaja sobre todos los demás independientemente, es que incluso yendo hacer que el tráfico después de las paradas en boxes sea un problema para ellos si el mediocampo opta por la misma estrategia?

Sin embargo, puede ser lo que Mercedes necesite para recuperarse contra Red Bull y poner fin a su racha de cuatro victorias consecutivas.

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📌La espera de Williams por los puntos continúa

Primer tercio del Gran Premio de Estiria

George Russell estaba en camino de conseguir sus primeros puntos como piloto de Williams. Después de la mitad de la carrera, estaba sentado en el garaje del equipo después de una parada en boxes que duró varios minutos y se preguntó cómo un problema con la unidad de potencia lo había dejado fuera de una carrera en la que su equipo parecía realmente competitivo.

Williams más cerca

Estuvo considerablemente más cerca del ritmo de clasificación en el Red Bull Ring en comparación con las dos visitas realizadas el año pasado, y fue su actuación más competitiva en el circuito desde 2016, cuando Valtteri Bottas fue un 1,03% más lento que la vuelta de la pole. Russell estaba un 1,30% menos que el ritmo el sábado pasado e igualó su mejor resultado de clasificación en el equipo en el 11º lugar.

Así que no hay duda de que mentalmente volverá a estar en plena forma este fin de semana y, fundamentalmente, el coche no debería ser menos competitivo de lo que era hace unos días. Pero el uso de un compuesto de neumáticos más blando puede ser el punto de fricción aquí, sobre todo si el GP de Austria es una carrera de dos paradas, ya que Williams no ha lucido fuerte con el neumático más blando de Pirelli, el C5, que se utilizó en Mónaco y Bakú.

Fernando Alonso, que tuvo a Russell en estrecha compañía el pasado fin de semana, espera que vuelvan a ser competitivos. «También fue muy rápido el viernes en el Williams», dijo. “Creo que también fueron undécimos el año pasado en Austria.

“Así que parece que en general son rápidos en este circuito. Así que esperaba una carrera fuerte de ellos. Desafortunadamente, tuvo que retirarse. Pero el próximo fin de semana espero que Williams vuelva a estar muy cerca de nosotros ”.

📌Las elecciones de neumáticos del viernes

La variación de las estrategias de los equipos en los entrenamientos del viernes hace que sea difícil sacar imágenes confiables de quién será más rápido en clasificar al día siguiente, y ese será aún más el caso de lo habitual este fin de semana, ya que Pirelli trae nuevos neumáticos traseros para que los usen todos los equipos. .

Los equipos tendrán neumáticos nuevos para probar en los entrenamientos

Durante el Gran Premio de Azerbaiyán hubo dos reventones para los conductores que usaban el neumático compuesto medio C3. De ahí surgieron nuevas restricciones en el uso de neumáticos, que han estado en vigor durante dos carreras, pero ahora Pirelli ha traído una construcción revisada del neumático trasero para la prueba. Se proporcionarán dos juegos a cada equipo para su uso en las dos primeras sesiones de práctica del GP de Austria.
«Esta decisión se ha tomado además de la directiva técnica emitida recientemente y los últimos parámetros de arranque prescritos por Pirelli, a la luz del hecho de que actualmente no es posible monitorear las condiciones de funcionamiento en tiempo real», dijo Pirelli en un comunicado.

No está claro qué diferencial de rendimiento tendrá el compuesto revisado, si lo tiene, pero al ejecutarlo durante los entrenamientos, reduce el tiempo de los equipos con el neumático C5 que solo se ha utilizado en circuitos urbanos hasta ahora en 2021. Y las dos sesiones de los viernes de este año son sólo cada una de una hora de duración.

📌Neumático C5

Como el C5 es el neumático de salida probable para muchos de los equipos de mediocampo que no tendrían la confianza suficiente para pasar a la Q3 en el C4 suave, el déficit de datos del viernes podría conducir a una sesión de práctica del sábado realmente emocionante y luego a una confusión. calificación, especialmente porque aún no conocemos la presión mínima de los neumáticos para este evento.

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Si la prueba tiene éxito, entonces está previsto que la construcción revisada se lleve al GP de Gran Bretaña junto con los neumáticos delanteros sin cambios que se utilizarán en el gran premio. Silverstone es una de las pistas más exigentes del calendario para el uso de neumáticos y ha sido escenario de muchas de las fallas de neumáticos de Pirelli en el pasado, un problema que quiere evitar.

📌Segunda oportunidad para los no tan afortunados del GP de Estiria

Tener dos carreras en el mismo circuito les da a todos en el paddock una oportunidad única de llegar al fondo de los problemas y luego probar sus soluciones en el mismo asfalto en lugar de en una pista completamente diferente e incluso irrelevante.

El fracaso de Esteban Ocon

Le costó superar la Q1 la última vez y otra actuación desconcertante de Daniel Ricciardo en la calificación hacen que esos dos pilotos estén bajo la mayor presión, pero también con la mayor oportunidad, de cambiar las cosas este fin de semana. Ocon necesita asegurarse de que la retroalimentación de su auto sea lo más precisa posible el viernes por la mañana, ya que el equipo confía en él para obtener información, mientras que su compañero de equipo Alpine, Fernando Alonso, entrega su auto al líder en puntos de Fórmula 2, Guanyu Zhou, para hacer su debut en las prácticas de F1.

Alonso terminó noveno en el GP de Estiria y estaba convencido de que «podría haberlo hecho mucho mejor» que esa posición, y si realmente fue lo máximo que Alpine pudo sacar de su auto, eso ciertamente le da a Ocon un barómetro para ver lo que puede hacer. para ponerse a sí mismo a ese ritmo. Sin embargo, Alonso bromeó «tenemos algo en la cabeza para mejorar el rendimiento del coche» para este fin de semana.

No muy lejos de Alonso, Yuki Tsunoda de AlphaTauri, quien junto con el dúo de Haas, Nikita Mazepin y Mick Schumacher, apreciarán enormemente la oportunidad como novatos de F1 de medir su propia tasa de mejora al tener dos carreras en el Red Bull Ring, y Zhou no es el mejor. solo practica un suplente, ya que el subcampeón del título de F2 2020, Callum Ilott, conduce para Alfa Romeo y Roy Nissany está nuevamente en Williams.

La carrera de Ricciardo en Estiria

Se vio comprometida por el tráfico y una falla en el sistema de control de la unidad de potencia, pero también tuvo los mismos problemas de conducción con los que ha estado lidiando desde que se unió a McLaren esta temporada. Ha trabajado duro con el equipo, pero diferencias simples como no llegar a la Q3 con tanta frecuencia como lo hace Norris comprometen tanto sus estrategias de carrera como el trabajo que puede hacer para configurar el auto para el ritmo de una sola vuelta.

Tener más tiempo para concentrarse en eso este fin de semana será de gran ayuda, especialmente porque su ritmo de carrera claramente merecía un mejor resultado.

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📌Factores climáticos en Austria

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¿Llegará finalmente la lluvia que se inclinó repetidamente pero no se materializó el fin de semana pasado?

La lluvia se mantuvo alejada de las sesiones de F1 del fin de semana pasado
Después de una mitad de semana muy cálida, el aire significativamente más frío entrará en el Spielberg a finales de esta semana y hará que los autos tengan un rendimiento más alto (sin juego de palabras) en los Alpes de Estiria.

Minimizará la pérdida de rendimiento del motor que se produce en la altitud y cambiará el juego cuando se trata de poner temperatura en los neumáticos y luego controlarlos en una distancia de carrera. Más potencia, más carga aerodinámica y más agarre no solo significan tiempos de vuelta más rápidos, sino también menos deslizamiento, lo que mejora la gestión de los neumáticos.

Con el neumático C3 que se usó en las dos carreras del Red Bull Ring, Ricciardo y Carlos Sainz Jr. de Ferrari pudieron dar 41 vueltas antes de entrar en boxes en el GP de Estiria, y aunque ahora más pilotos considerarían un período tan largo, podría llegar a ser un problema. de todos modos en el GP de Austria si las condiciones más frías permiten a los conductores con el neumático C5 más rápido correr durante más tiempo.

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